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商品說明
品名：果凍花樣潤唇變色不沾杯唇膏（IF0068）
顏色：優雅紅/神秘紫/心動粉
質地：膏狀
成分：維生素E、保濕玻尿酸、荷荷芭油
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中國時報【潘鈺楨、徐桐炘╱台北-威尼斯連線報導】
電影《再見瓦城》劇組約10人前往威尼斯影展參加「威尼斯日」單元競賽，在當地共租一間小公寓「同居」。男主角柯震東毫不在意排場，隨興與工作人員一起生活，甚至有時在客廳直接睡著，前天下午終於有時間到水都附近逛逛，他還開心與大家自拍。
《瓦城》獲1分鐘掌聲
該片在威尼斯時間１日舉行媒體試片，雖是午夜場卻有60家媒體搶看，即使沒有影人出席，映畢仍獲長達１分鐘的鼓掌。外媒撰文肯定男女主角柯震東、吳可熙的演出，導演趙德胤有點吃味的說：「不是通常寫導演比較多嗎？怎麼演員的報導好像比我多。」
來自雲南的陸媒對柯震東、吳可熙片中操的雲南方言表現相當滿意，「好到幹掉原來的我們！」外媒得知２人從小生長在台北感到十分驚訝，「完全看不出來他們是城市長大的人」。
《好萊塢報導》影評認為《再見瓦城》延續《冰毒》之路，但節奏緊湊，更能吸引主流觀眾。吳可熙獲「生涯最好演出」評價，柯震東則擺脫過去偶像形象，被形容是「返璞歸真」。文末提到趙德胤師承侯孝賢的場面調度及楊德昌的哲學思維，「證明了台灣新電影的精神依然留存」。
裘德洛演教宗震驚
影展紅毯上，近日人氣最高的是義大利名導保羅索倫提諾（Paolo Sorrentino）執導的HBO影集《年輕教宗》（暫譯）首映會，雖非電影卻搶盡鋒頭，被封為教廷版《紙牌屋》。男主角裘德洛（Jude Law）飾演史上首位美籍教宗，性格保守又愛抽菸，他說：「當我知道要演這個角色時，簡直就像被好幾噸的磚頭砸中一樣震驚。」
達可妲芬妮（Dakota Fanning）則在新片《悍女》（暫譯）的首映會上成為焦點，以往西部片多由男性擔綱，這次卻由她挑大梁，她不諱言：「這正是我接下這部片的理由。」
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趙德胤導演新片《再見瓦城》，風光入圍威尼斯影展，日前在當地舉行媒體試片，雖然是午夜場次，卻有高達60家媒體搶看，放映結束，外媒更主動鼓掌．．． 較多趙德胤導演新片《再見瓦城》，風光入圍威尼斯影展，日前在當地舉行媒體試片，雖然是午夜場次，卻有高達60家媒體搶看，放映結束，外媒更主動鼓掌長達1分鐘，尤其是柯震東的雲南話，連陸媒都驚艷。 較少
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NOWnews
2016年9月4日週日 台北標準時間下午9時10分
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鉅亨網李家如
中國電動汽車業如今有 200 多間企業百家爭鳴，其中更不乏馬雲、郭台銘、賈躍亭、李嘉誠等兩岸三地富豪在背後大力投資。不過最近傳出中國政府考慮調整政策，將實施更嚴格的技術標準，並將電動車新創公司數量限制在 10 間之內，代表將有九成以上廠商慘遭淘汰。
九成業者恐遭淘汰
彭博社報導，日前中國官方媒體引述相關部門人士指出，官方將祭出高技術標準汰弱留強，預估恐讓目前九成以上新創電動車企業直接出局。
目前中國僅有兩家新能源汽車企業獲國家發改委批准進行整車製造，分別為北汽集團 (HK-1958) 旗下的北京電動車，以及在香港上市的五龍電動車 (HK-0729) 集團旗下的杭州長江客車，另有三家正在申請許可證。
在中國向霧霾宣戰的背景下，投資人紛紛將資金投入可替代能源汽車領域，包括馬雲、郭台銘、李嘉誠和賈躍亭等兩岸三地富豪都是幕後金主。中國政府對新能源企業車的大力補貼，除了為該行業掀起一波淘金朝，也帶來一些隱憂。許多電動車新創公司缺乏製造電動汽車或混合動力汽車的知識和技術，與特斯拉 ( (US-TSLA) ) 和通用 ( (US-GM) ) 國外大廠相差甚遠。
上海交通大學機械與動力工程學院汽車工程研究院副院長殷承良指出：「如今這塊領域有太多人投入，當中更不乏投機者」他強調政府必須提高准入門檻，避免低技術含量項目的非理性投資。
產能過剩隱憂
此外，中國新能源汽車公司也將面臨全球汽車產業最嚴重的產能過剩與高庫存問題，隨著低價車型大受推廣，加上節能與排放標準日趨嚴格導致成本提高，新能源汽車業者得承受獲利空間遭大幅擠壓的壓力。
去年，中國超越美國成為全球最大新能源汽車市場 (包含電動、混合動力與燃料電池汽車)，根據中國汽車工業協會統計，光是去年國內製造商就賣出 331,092 輛
中國官方目標是在 2025 年新能源汽車一年能賣出 300 萬輛，相當於 10 倍成長。而中國政府將按照電動車標價補貼 60%，目前已開發或研發中的新能源汽車車型約有 4000 種。中國汽車工業協會執行副主席董陽指出：「我們的確大力支持新能源汽車發展，但也不可能讓所有人都參與其中。」
10 張許可證
據傳工業與信息化部正考慮將電動汽車製造商數量限制在 10 家以內，但上述不包括上汽集團 (CN-600104) 和比亞迪 (CN-002594) 等正在開發新能源汽車的傳統汽車製造商在內。目前工信部並未對此傳言做出回應。
由於中國官方推出更嚴格的質量控管措施，即便那些已獲得生產許可的初創公司，距離開啟生產線仍十分遙遠。工信部本月公布的新能源汽車管理辦法徵求意見稿中，列出新能源汽車製造商必須具備 17 項重要技術，以確保該行業能「健康」發展，其中包括追蹤汽車性能與穩定性的控制系統、舊電池迴圈利用技術等
中國國務院旗下的《經濟日報》引用未具名產業分析師說法指出，正在開發電動車平台的企業中，約有九成在兩年內難以達到官方標準。獨立汽車分析師張志勇指出：「政府批准的速度實在令人擔憂，許多公司都在積極建設生產線，卻拿不到生產許可證，這可會是大問題。」
如今正在排隊申請生產許可證的企業包括萬向集團，該公司先前收購開發太陽能混合動力汽車的美國電動車廠 Fisker Karma，並計畫在杭州斥資 3.75 億美元興建電動車廠。另一家則是樂視老版賈躍亭投資的 LeEco，該公司在 8 月初宣布將投資 60 億人民幣設廠，預計屆時可年產 20 萬輛新能源汽車。第三家則是本月中宣布首輪籌資 10 億美元，將在 2018 年推出首款新能源車款的威馬汽車。
情況混沌不明
市場人士指出，工信部應該即早釋出訊號，讓外界明白並非所有人都可拿的到許可證。目前情況的確有點亂糟糟，市面上還有許多不合格的公司參與其中。
據傳中國官方計畫在 2020 年後逐步取消補貼，打消那些初創企業想靠著政府補貼獲利的念頭。中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成指出，去年新能源汽車製造商平均產量約 3000 輛，遠低於投資回報要求的最低產量。有些企業和地方政府在缺乏必要技術的情況下，依舊繼續投資新能源汽車與電池製造行業，恐讓產能過剩的情況更加惡化。
上海諮詢公司汽車市場預測 (Autoforesight Shanghai Co.) 董事總經理張豫直言：「這肯定有泡沫」他強調：「若你沒有自己的核心技術也無法建立自己的品牌，錢燒光後就會出局」。 (文：李家如)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者蔡怡杼台北27日電）中央銀行表示，受中度颱風梅姬來襲影響，因應部分地區停止上班，各銀行撥存於跨行清算專戶的金額達1014億元，應足以供應民眾ATM（自動櫃員機）提領需求。
央行表示，已請財金公司督促各銀行撥存充足資金於跨行清算專戶，目前各銀行留存於該專戶的金額總計1014億元，應足以因應民眾ATM提領需求。
同時，為顧及支票存款戶資金調度受到影響，央行督導台灣票據交換所對於支票存款戶所發生的存款不足退票，以及因梅姬颱風遭受災害，致影響票款清償能力者，依據相關規定予以從寬處理。1050927
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